wey摩卡太让人失望了
1、悬挂系统偏硬WEY摩卡采用了前麦弗逊后连杆式独立悬挂，这是目前轿车更流行的配置。但是，摩卡的底盘调校偏硬，车辆在正常路面行驶时感觉良好，但只要经过非铺装路面或坑洼道路，车内就会产生很大的晃动，乘坐舒适度有待提高。
2、悬挂系统偏硬 WEY摩卡采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，这是目前轿车最核心的配置。然而，摩卡的悬架校准偏硬，车辆在正常路面上行驶时感觉良好，但如果通过非铺装道路或坑洼道路时，车厢内容易产生很大的晃动，乘坐舒适度有待提高。
3、尽管WEY摩卡存在诸多缺点，但是这款车还是有很高的竞争优势。相比竞争对手，摩卡拥有更高的颜值、配置和性价比，因此还是值得考虑的。
4、摩卡的价格范围是合资企业紧凑SUV的天地，花同样的钱能够购到丰田汽车RAV4荣放、广州本田CR-V、途观等车系，尽管这种车的配置和规格不如WEY摩卡，但这种车却拥有更多的汽车保值率、更强的稳定及其更出众的品牌塑造，因此许多人在购买了摩卡后才觉得后悔莫及。
5、其次，摩卡的内部空间相对较小。虽然车身尺寸符合中型SUV的标准，但轴距只有2915mm，内饰空间与WEY VV7相比较小，这对于家庭用户来说可能不太友好。此外，摩卡的内饰气味也令人担忧。很多车主反映，新车内部有很大的气味，尤其是在炎热的夏天，经过太阳暴晒后，车内的气味更加刺鼻。
6、WEY摩卡的内饰异味问题备受车主诟病，特别是在夏季经过太阳暴晒后，车内异味更加刺鼻。虽然长城WEY摩卡定位为中型SUV，车身尺寸也符合标准，但是轴距较小，车内空间不如WEY VV7，对家庭用户来说不太友好。
120km汽车噪音摩卡
1、摩卡品牌以咖啡馆的静谧氛围为灵感，打造了汽车NVH领域的全新典范。在静音效果上，摩卡的表现尤为卓越：怠速时，其噪音低至38分贝，相当于冰箱的轻微嗡嗡声，为车主带来极致的宁静。即使在高速行驶，车速达到120km/h，噪音也只是66分贝，如轻声细语，不会打破车厢内的和谐。
2、官方配置为48V轻混，但实际油耗并不如官方所称的那么省油。以深圳市为例，市区平均油耗为12-15每百公里，高速120Km/h均速油耗大约为9个左右。在实际使用中，连续600公里均已105Km/h定速巡航7小时，才能勉强跑到7个油。
3、摩卡的油耗官方配置为48V轻混，但实际油耗以深圳市为例，市区平均12-15每百公里油耗，高速120Km/h均速油耗大约9个左右。如果摩卡频繁出现故障，油耗又较高，那么30万左右的WEY魏派摩卡是否值得购买呢？建议多听听真实车主的看法。如果只是考虑车辆的外观，而不关心油耗和故障问题，那么选择摩卡是合适的。
4、动力上，拿铁作为PHEV车型，搭载5T涡轮增压发动机与插电式混合动力系统，纯电续航可达120km，表现出色。而摩卡目前上市的是48v轻混版本，动力稍弱，纯电续航仅有几公里，但未来计划推出PHEV车型，提供更多选择。
5、摩卡车长宽高分别是4875/1960/1690mm，轴距是2915mm。内饰配色方案丰富，拥有冰山蓝，银河白，科技灰，深邃夜色黑，双色或纯色等搭配方案。新车的档把还拥有晶钻挡把的设计。动力方面，拿铁是PHEV，摩卡是MHEV。
6、这套系统主要由5个毫米波雷达和1个前视摄像头组成，这些丰富的外部硬件负责探测车辆周围环境，此外还结合ADAS地图及DMS驾驶员监控摄像头等关联系统协同工作，最终可实现更高120km/h的巡航控制，基本上覆盖了国内道路中绝大部分的限制时速。
长城汽车魏牌摩卡DHT-PHEV性能如何?
1、综上所述，长城汽车魏牌摩卡DHT-PHEV在性能上表现出色，特别是其在安全和智能驾驶领域的优势明显，是值得考虑的优质车型。
2、首先，摩卡DHT-PHEV的纯电续航能力非常出色，两驱版可达204公里，这在插电式混动车型中是极为罕见的，足以应对日常短途驾驶，甚至长途旅行只需在起点充满电即可，几乎无需担心续航问题，实现了真正的0焦虑续航。而且，其馈电状态下的油耗也仅为55升/百公里，即使充电条件有限，也相当经济。
3、因此，摩卡DHT-PHEV并不算落后，此外，从空间的乘坐感来说，摩卡DHT-PHEV的空间舒适性与开阳感都很出众，在保证这一点的基础上，摩卡DHT-PHEV更短的车身与轴距，实际上在转弯、掉头等用车场景下，要更好。也就是说兼顾了两方面的实用性。
4、新摩卡DHT-PHEV则凭借三幅式多功能方向盘、怀挡设计、天穹中控4屏联动（包括W-HUD抬头显示、2英寸数字仪表屏、16英寸中控屏、9英寸触控面板屏）的组合，以及简洁明快的车内布局，不仅延续了魏牌的豪华感和高级感，还在科技感与实用性方面更胜一筹。
为什么不建议买摩卡?WEY摩卡缺点都有哪些
车内饰异味大 从车主论坛中可以了解到，许多车主反映WEY摩卡的车内饰存在很大的异味，尤其是夏日炎热经过太阳暴晒后，车内的味道更加浓烈呛鼻，因此购车后首先要做的就是通风除味。
品牌影响力不够摩卡的售价区间是合资紧凑型SUV的中高端，但与丰田RAV本田CR-V、大众途观等车型相比，这些车的保值率更高、更可靠、更出色的品牌塑造。因此，一些车主在购买摩卡后感到后悔。
首先，摩卡的悬挂系统表现不尽如人意。它采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，这是目前家用车最主流的配置。但在经过未铺装路面或坑洼时，车内晃动明显，乘坐舒适性有待提高。因此，对于追求舒适驾驶体验的消费者来说，摩卡并不是更佳选择。其次，摩卡的内部空间相对较小。
试驾详解新摩卡,拿什么跟网红车理想L7叫板?
1、近来，新摩卡这一名字占据着大家的视野，这并不是咖啡有什么新口味，而是比这个更有意思的一台新车——新摩卡DHT-PHEV，字看着挺长，也不难理解，也就是新摩卡插电混动版，为便于阅读下文仅用“新摩卡”表示。
2、比如摩卡DHT-PHEV拥有膝部气囊、移动物体预警系统、遥控泊车、循迹倒车、面部识别，而理想L7又有电吸门、远程召唤和哨兵模式。另外，大屏尺寸不同，两车的舒适性也不同，摩卡DHT-PHEV并未给后排提供加热、通风等功能。
3、随着新款摩卡DHT-PHEV的到来，这样的处境似乎能得以缓解了，面对老款车型上市一年以来的疲态，官方这次上来直接就是一波“官降”，同时在智能配置、混动技术等方面下足了功夫，这也使得该车启动预订仅7天时间即实现订单量突破万辆。
4、所以，当市面上有理想L7和智己LS7这样尺寸更大、价格却更便宜的高端新能源SUV车型时，我为什么要选所谓“降价”后的蔚来全新ES6？……“降价”本身诚意不足，最新售价仍未“到位”——在笔者看来，蔚来这一波操作的效果大概率会是“竹篮打水一场空”，也难以对其销量表现起到明显的提升作用。
5、”这番言论显然是针对以纯电路线为主的造车新势力，“增程式”明显是喊话 理想汽车 。 1 魏牌叫板合资与新势力 毫无疑问，乔心昱是故意引起话题。 微博认证资料显示，现任魏牌首席营销官的乔心昱出生于1981年12月，星座是以“工作狂”“严谨务实”著称的摩羯座。
